Български > Дискусии

"Помашката железница"

<< < (12/12)

EuroDance:
От актуално интервю на министъра на транспорта Александър Цветков за вестник "Телеграф":


--- Quote ---- Ще закриваме ли жп линии?
- Има линии, които са губещи, но се поддържат. Ще дам за пример теснолинейката Септември-Добринище. Тя генерира над 5 млн. лв. загуба на година - пари,които се поемат от държавата. Нашата цел е не да я закрием, а да я отдадем на концесия. Надяваме се тя да предизвика интерес, защото е голяма туристическа атракция. Ако няма инвеститор обаче, вероятно ще трябва да я закрием. Товарните линии пък които обслужват конкретни предприятия, ще бъдат дадени за стопанисване на самите тях. Ако не се съгласят, ще ги закрием.
--- End quote ---

Не допускайте да бъде закрита теснолинейката! В днешно време кой ли се вслушва в мнението на хората, но преди време искаха да закриват жп линията Кюстендил - Гюешево, но живеещите покрай тази линия се вдигнаха на протест и успяха да спасят нерентабилната линия от закриване. В случая всичко зависи от вас, не позволявайте да унищожат една от най-атрактивните жп линии у нас - Септември-Добринище!

Сидхарта:
Не мога да не се съглася с думите на министъра, че теснолинейката е голяма туристическа атракция.
Освен туристическа атракция обаче, нека да напомня, че тя е важен  транспортен възел особенно за тн.висок район от Велинград ,та до Добринище.
Закриването и, ще бъде една голяма крачка назад за целият регион през който преминава.
Дано се намери концесионер.

Nazmi:



   
Реновираният влак "Юндола" пое тази сутрин към Добринище
19 Януари 2016 12:00.
"В 8 часа и 25 минути от първи теснопътен коловоз ще замине пътнически влак 16130 "Юндола" за Варвара, Велинград, Якоруда, Разлог, Банско и Добринище!" - за поредно утро с тези думи в жп гара "Септември" съобщиха на пътуващите за минаващия сутрешен влак по теснолинейката.

От днес композицията, включваща локомотив и четири вагончета, се движи с изцяло реновиран вагонен състав, пише Рzdnes.com. Преди дни излезе четвъртият от общо 8 теснопътни пътнически вагони, които БДЖ ремонтира във „Вагоноремонтен завод – 99″ АД – гр. Септември. Така цял един състав е готов.До вчера реновираните вагони пътуваха на други влакчета по планинското трасе. От днес те ще обслужват само най-туристическия и населен влак по линията – „Юндола“ Септември – Добринище – Септември.Новите вагони имат плъзгащи се прозорци, което позволява на туристите да гледат свободно през тях и да правят снимки – възможност, която липсва на другите вагони. Освен това романтиката в салона на вагончетата се допълва от светлосини пердета с надпис „БДЖ“.
Червеният плюш по седалките и съвременното осветление придават усещане за комфорт на пътуващите. Външният вид на возилата също е променен, по-точно цветовете, в които са боядисани. Вместо досегашното тъмнозелено, типично за теснолинейката, новите вагони са боядисани в червено и бяло, като така те ще се отличават през годината, когато природата се раззелени и влакчето потъне в нея.По молба на Кристиан Ваклинов – радетелят за теснолинейката, и със съдействието на служителите във Вагоно-ревизорски участък – Септември, 4-вагонният състав е прехвърлен да обслужва само туристическия влак „Юндола“ – от днес.„Искрено благодаря на началника на ВР участъка – Муса Гагъмов, който реагира светкавично на молбата ми и направи така, че новите вагони да пътуват с този влак!“, каза Кристиан Ваклинов.

Композицията заминава от Септември всеки ден в 8:25 ч., пристига във Велинград в 9:55 ч., в Разлог – 12:47 ч. и пристига в Добринище – 13:20 ч. Влак „Юндола“ се връща от Добринище в 13:55 ч., от Разлог в 14:25 ч., от Велинград в 17:09 и пристига в Септемрви в 18:35 ч.
Връзката от Пазарджик за този влак е в 7:43 ч., а на връщане в 18:51 ч. от гара Септември.
Пътуването от Септември до Добринище струва 6,50 лв. /Рzdnes.com/

  П.С.:-  Стари кадри от 2010г от теснолинейката Септември-Велинград-Добринище,или помашката теснолинейка.
Красота на природата.

https://www.youtube.com/watch?v=-W6UGTKcCt8
 

Nazmi:
Теснолинейката е единствена на Балканите,строена по германски проект и изпълнена главно от Помаци от Велинградско и региона,при това всичко на ръце,през три планини.Това го може само нашего брат отрудения помак.Германците са имали абсолютно доверие на тези хора.


 Атанас Шуманов: Теснолинейката, т. нар. теснопътна линия, железопътна линия Септември - Добринище е с междурелсие 760 мм и дължината й е 124-125 км.
Тя преминава през три планини – Рила, Пирин и Родопите и през територията на седем общини. Това са Септември, Ракитово, Велинград, Якоруда, Белица, Разлог и Банско. По трасето има 35 тунела, 12 гари и 11 спирки, между които се намира и най-високата гара у нас и на Балканския полуостров – това е гара Аврамово, с надморска височина 1267 метра. След края на войната, през 1919 г. с редица документи и в Народното събрание през 1920 г. е прието, за да се построи железопътна линия, която да възстановява българската икономика в резултат на войните, които са водени. Първият участък, който е построен и пуснат в експлоатация, това е Септември -Лъджене и той е открит на 1 август 1926 г. Впоследствие са пуснати в експлоатация и другите участъци – на 1 юли 1927 г. Лъджене-Чепино или това е Велинград-Велинград-юг, Варвара-Пазарджик, на 27 октомври, Чепино баня-Якоруда, на 12 декември 1937 г., Якоруда-Белица на 30 юли 1939 г., Белица-Банско на 3 март 1943 г., и последният участък е Банско-Добринище на 9 декември 1945 г.

В днешно време теснолинейката е атракция за туризма- Лъджене,Варвара,Банско ски туризма...!

Navigation

[0] Message Index

[*] Previous page